國內成品油含硫量高 油品升級或需消費者買單
國內成品油含硫量高 油企強調升級成本大
本報訊(記者 陳芳)近日關于國內成品油含硫量的話題在網上引起熱議。昨日有媒體引述中石化新聞發言人的話證實,國內大部分地區成品油含硫量確實達到歐洲的15倍。專家表示,汽車尾氣是大氣污染物排放的重要途徑,國內的油品升級步伐亟待加快,但油品升級主要取決于“兩桶油”,據測算油品升級成本可能高達數百億元,這些成本可能將由消費者買單。
據了解,汽車尾氣污染物以含硫排放物為主,油品標準越高,所含硫就越少。歐盟國家目前已執行歐五標準,將汽柴油的含硫量降低至10ppm。目前,我國各地區汽柴油標準不一,除北京開始執行京五標準汽油,上海、珠三角和江蘇等部分地區執行國四標準汽油外,其余地區仍在執行國三標準,多數地方煉廠甚至繼續在生產國二標準汽油。國三標準規定含硫量不超過150ppm,意味著其含硫量是歐洲的15倍之多。
記者從隆眾石化網了解到,目前油品質量升級技術上不是問題,但石化部門強調升級的投資太大,所以動力不足。據相關機構測算,若兩大石油集團將旗下汽柴油產品全部升級為國Ⅳ標準,至少需要投入500億元資金。而2011年中石油和中石化的凈利潤分別為1329億元和717億元,因此這筆投入對“兩桶油”來說并不是個小數字。
油品質量升級需要巨額的成本投入,相應產出的高清潔油品的市場價格也將會相應提高。卓創咨詢分析師王能告訴記者,以京五標準汽油為例,盡管升級之后價格仍執行之前京四標準的價格,但與普通國三汽油相比,仍有較大價差。目前,京五92#汽油零售價為7.81元/升,而天津地區國三93#汽油價格僅為7.42元~7.48元/升,每升價差就有0.33元~0.39元;若京五汽油價格提升,相信價差仍將會擴大,而這部分價格提升最終將轉嫁給消費者承擔。
環保部有專家建議,可以為不同質量等級的油品設置差別稅率,比如對國三標準油品多征稅,而對國四和國五油品少征稅,以稅率杠桿推動企業自己算賬,逐步推動國三油品被市場淘汰。與此同時,建議將石化企業油品升級的新增成本,由煉廠承擔1/3、財政承擔1/3、社會承擔1/3。
國內成品油含硫量高 油品升級或需消費者買單